碳纤维以轻质高强著称于世，现多用于生产航空、汽车、建筑零部件、运动器材和电子设备。与合金材料相比，导热性一直是其短板，这也成为科学家们多年来持续试图改进的方向。特别是在倡导互联、共享、自动化、电气化的新能源汽车蓬勃发展的今天，碳纤维复合材料成为相关部件、尤其是电池组部件节能减重不可或缺的助力。因而，补足其短板，有效提升CFRP的导热性成为一个日渐迫切的命题。
此前，科学家们试图通过增加石墨层的办法实现导热的目的。但石墨层极易破裂、碎落、损毁，还会降低碳纤维复合材料的性能表现。
为解决此难题，东丽以高硬度多孔CFRP和短切碳纤维结成了三维网状结构。具体说来，就是在石墨层上下用多孔CFRP加以支撑和保护，共同形成导热结构，进而在其表面铺放CFRP预浸料，从而在不影响机械性能的前提下，获得了常规CFRP难以企及的，甚至高于部分金属材料的导热性能。
对于石墨层的厚度和位置，也就是导热的路径，东丽实现了充分的自由设计，实现了对零部件的精细化热管理。
