近期，日发精机总裁王本善先生拜访了意大利Leonardo公司位于上海金茂大厦的办公地点，双方就国产大飞机CR929项目进行了深入交流和讨论。基于双方的实力和多年的接触以及对航空产业发展的信心，双方在国产大飞机CR929项目上达成初步合作意向。
Leonardo公司是意大利大的航空航天工业企业，十大航空航天企业之一，核心领域包括直升机、飞机、航空复合材料结构、机载与航天系统、电子系统、防务系统、安全等，为多国政府、军队和机构提供产品制造、服务和一体化的解决方案。日发航空公司成立于2014年，专业从事航空航天高精密零部件的加工制造、航空航天特种加工设备、飞机数字化装配系统及专用工装夹具的研发制造等业务，为航空航天客户提供全套的解决方案。
为了改变我国民航市场长期受制于欧美公司管控的局面，我国近来着手研发国产客机。继国产大飞机CR919飞后，CR929的研制工作也在不断推进。该机型对标波音787和空客A350，满足国际间、区域间航空客运市场需求。是我国真正意义上的“大飞机”。
本着互惠互利、优势互补的原则，双方交换国产大飞机CR929配套产业的制造、研发和产品等相关信息，并就CR929项目所需的设备及配套零部件加工业务进行深入的技术交流。此次双方达成共识，不仅体现了Leonardo公司对我公司产品与技术上的肯定与认可，也进一步加强了双方的合作，使的大飞机能够早日研制成功，共同促进航空航天市场的快速发展。俄罗斯联合飞机公司(UAC)的子公司AeroComposite开始建造中俄合作研发的CR929的原型机翼结构。伊尔库特副总经理Anatoly Gaydansky在一个俄罗斯互联网论坛上表示:“AeroComposite工厂的生产线几乎100%被占用。这家工厂主要从事两个项目，一是制造MC-21的机翼和中心外壳，二是为中俄CR929制造机翼。”他继续说道："我们正在研究[CR929]的原型并开发制造工艺。然后，这些部件将从俄罗斯运往，商飞将在那里组装机身。
商飞也为今年9月以来的架试机生产了一些部件。该公司将CR929零部件的生产集中在临南。该项目由来自和俄罗斯的两家国有企业分别进行，商飞和UAC。由于机身在生产，飞机的终组装将在上海制造。飞机的机翼，经线部分和尾部将在俄罗斯生产。尽管存在延误，但CR929的次商业飞行仍计划在2028年至2029年之间进行一段时间，并取决于项目的进展，这可能会延迟。
据了解，C919大约采用了30%的复合材料，而CR929客机复合材料使用比例将达到50%。
