据克拉克森1月2日的初步统计数据，2021年成交新船订单量为1846艘4573万修正总吨（CGT）。其中，承接了965艘2280万CGT，以近50%的市场占有率位居；韩国承接了403艘1735万CGT，以38%的市场占有率屈居第二。
这也是韩国造船业自2018年以来实现年度接单量“三连冠”后被赶下的宝座屈居第二。（王楚）
2021年，中韩造船业的抢单大战终于尘埃落定。曾经在上半年订单量一路领先的韩国船企在后时刻“放慢脚步”被反超。而在连续三年落后韩国之后，船企终于夺回宝座。
据克拉克森1月2日的初步统计数据，2021年成交新船订单量为1846艘4573万修正总吨（CGT）。其中，承接了965艘2280万CGT，以近50%的市场占有率位居；韩国承接了403艘1735万CGT，以38%的市场占有率屈居第二。
这也是韩国造船业自2018年以来实现年度接单量“三连冠”后被赶下的宝座屈居第二。（王楚）
据克拉克森1月2日的初步统计数据，2021年成交新船订单量为1846艘4573万修正总吨（CGT）。其中，承接了965艘2280万CGT，以近50%的市场占有率位居；韩国承接了403艘1735万CGT，以38%的市场占有率屈居第二。
这也是韩国造船业自2018年以来实现年度接单量“三连冠”后被赶下的宝座屈居第二。（王楚）
