Rush39动力艇采用麻质纤维、生物树脂以及回收的PET泡沫芯材灌注成型。这艘40英尺长的动力艇还被设计成箔板船，以减少燃料消耗。
Rush39动力艇
箔板船（翼板船）：动力船和帆船的一个日益增长趋势是箔片，即使用被称为水翼的水下翅膀将船体抬出水面并 "飞行"。虽然造箔板船需要在前期进行大量的设计开发和计算机辅助设计工作，以及采用高昂的碳纤维等轻质材料，使其造船成本高于传统船，但由于箔板船改进后的优良性能使其通常能迅速收回差额。根据一些制造商的说法，短三年就能收回成本。还有一个因素就是现在大家对环境友好型船只越来越青睐，而箔片又能在电力驱动船只基础上改善其性能。种种因素造就现在的箔板船越来越受欢迎。
7.7米长Candela公司C-7号电动船起箔照片
2021年5月，Candela公司发布了P-12电动箔式水上出租车，以取代柴油动力渡轮。9.5米长P-12水上出租车拥有一个全景式船舱，多可搭载12名乘客。据称，P-12使用与C-7相同的CFRP水翼系统和船体结构，每位乘客消耗的能源比一辆家用汽车还少，与内燃机船相比，运营成本低90%。
Candela公司的9.5米长的P-12电动箔式水上出租车
2021年推出的另一个更具未来感的产品是Centrostiledesign公司（意大利莫达诺）的Future-E概念船只。据报道，这艘长5.2米、宽2米的 "零影响船 "使用回收的碳纤维复合材料建造，无碳排放、无噪音、无波浪，多可搭载三名乘客。
5.2米长、可容纳三人的Future-E概念船身
CFRP和3D打印的持续增长
在船东和运营商对更高速度和性能要求的推动下，以及希望减少燃料消耗这样的愿景下，CFRP在船舶领域的应用继续缓慢增长。Holland Composites公司（荷兰莱利斯塔德）为Windcat Workboats风电场维护生产的轻质CFRP甲板室，采用树脂灌注CFRP泡沫夹层结构来提高刚度，以实现高开放性、没有支柱的舱体。"整体式甲板舱足够轻，我们可以把它放在减震器上，以隔离它和发动机以及波浪振动，" Janssen说。"Windcat以其真正安静的行驶而闻名，这些船深受大型风力涡轮机OEM厂商的喜爱。所有这些风电场都必须得到维护，因此，预计长度为50至60英尺的高速双体船将会迎来一个新的市场"。
建造者moi composites（意大利米兰）声称MAMBO是艘采用连续玻纤增强热固性树脂制成的复合材料3D打印船。这艘长6.5米、宽2.5米的动力艇展示了一种新的、独特的形状，这在传统制造中是不可能的。它是在生成算法的指导下，机器人分段打印而成，这样可以直接从数字结构模型中打印出连续的纤维，而且尺寸上也可以扩展。然后，这些部分被层压在一起形成终的雕刻结构，没有传统的船体和甲板之间的划分。MAMBO采用连续纤维增强乙烯基酯树脂（因其对海水具有长期耐腐蚀性而受到青睐）制成，使其更加坚固、耐用并且轻质。创新的3D打印技术可以使产品制作不需要模具，并且它可以以一种既高效又经济的方式来制造实际产品——不仅仅是小批量试作的模型件或者特殊物品。Moi在MAMBO项目中的合作伙伴包括数字设计软件供应商Autodesk（美国加州圣拉斐尔）和玻璃纤维供应商Owens Corning欧文斯科宁公司（美国俄亥俄州托莱多）。
6.5米长的MAMBO 3D打印船
开发用于船舶结构轻量化设计的耐火和生物基纤维复合材料的起始材料
要使复合材料在任何市场领域继续增长，就必须更加关注可持续回收。The Rhode Island Marine Trades Association罗德岛海洋贸易协会（RIMTA，美国罗得岛州布里斯托尔）自2018年1月以来一直在领导罗德岛玻璃纤维船回收计划。该计划已经测试并验证了可行的回收流程，并组织了一个合作伙伴网络以负责任和可持续的方式处理报废（EOL）船只。得益于美国海洋和大气管理局（NOAA）海洋垃圾计划提供的105,452美元拨款，该试点现在正在扩大到另外四个州——康涅狄格州、马萨诸塞州、缅因州和华盛顿州。在过去两年中，RIMTA开展的罗德岛玻璃纤维船回收计划已使用新工艺回收了60多吨玻璃纤维材料，成功地将旧船从垃圾填埋场转移。RIMTA基金会正在为玻璃纤维船回收开发一个可持续的财务模型，它将利用NOAA的资金协助华盛顿和新英格兰地区的各州改进和复制罗德岛玻璃纤维船回收计划。
向氢能转变
各国政府和行业正在从化石燃料转向绿色能源，目的是到2050年实现碳零排放，并将温度上升控制在2℃以下。为了满足对零排放推进的这种日益增长的需求，已经处于增长趋势的电动船有了新的选择：氢燃料电池。100英尺长的Energy Observer双体帆船和Hynova 40生产型动力艇（40英尺长）都使用丰田的Rex H2燃料电池。丰田还在一艘40英尺长的Yanmar 洋马EX38A渔船上安装了两个燃料电池和八个700巴的IV型复合氢气罐。丰田和洋马（日本大阪）宣布了到2025年在更大的船舶上扩大和部署这种氢气推进器的目标。
海事事业将在20年中发生快速变化，随着2030年的临近，越来越多的项目将投入使用。这是由国际海事组织（IMO，英国伦敦）制定的目标所驱动，所有新建和现有船舶必须在2030年和2050年将二氧化碳排放量减少40%和70%。此外，我们看到来自当地司法管辖区的行动越来越多，尤其是随着联合国气候报告的出炉（近），更多的法规将会出现。（来源：复合材料工业协会）
造船业接单量连续三年第二，七年，市场前景可期；船舶与海洋工程为实现“碳达峰 碳中和”双碳目标，对于轻量化、零排放、新燃料船型设计与应用有迫切需求，在此需求中，复合材料是应用潮流所趋。
故此，为全面贯彻落实十四五规划，助力船舶与海洋工程完成双碳目标的历史性任务，学习交流国内外船舶复合材料及制品的先进技术、前沿工艺与市场趋势，船舶工业行业协会船艇分会、广东渔船渔机渔具行业协会与复材网定于近期在广东珠海共同主办“2022船舶复合材料应用高峰论坛暨新工艺·新材料·新应用工厂现场演示会”，邀请船舶与海洋工程的专家学者深度探讨交流新船型、新材料、新应用。
本次论坛主题是"船舶与海洋工程轻量化"。论坛将由船舶工业行业协会船艇分会秘书长做行业报告，并邀请知名船企技术专家、科研院所专家学者做专业报告，使与会代表客观深入了解该领域复合材料应用现状，讲技术，谈应用，析市场，构建一个“材料—制品—装备—终端市场”无缝对接的全产业链优化平台。论坛还计划展示国内科研院校的部分复合材料制品科研成果，搭建起研产对接平台，有利于企业顶层设计及调整规划，发挥复合材料与制品优势，助推船舶与海洋工程的繁荣发展。
同时，论坛期间还将安排参观海星游艇集团、江龙船艇科技股份有限公司、亚光科技集团股份有限公司（原名：太阳鸟游艇股份有限公司）等四家企业，现场学习船艇复合材料制造工艺。诚邀国内外复合材料领域专家、学者、企业家和行业同仁莅临大会，共谋复材新未来。
主办单位
复合材料信息网
船舶工业行业协会船艇分会
广东渔船渔机渔具行业协会
协办单位
海星游艇集团
江龙船艇科技股份有限公司
江龙船艇科技股份有限公司
亚光科技集团股份有限公司（原名：太阳鸟游艇股份有限公司）
赞助单位
华东理工大学华昌聚合物有限公司
赞助单位
华东理工大学华昌聚合物有限公司
大会议题
船舶与复合材料市场应用现状及未来发展方向
合材料在船舶双碳战略中的优势与案例分析
超40米运维船复合材料技术研发与难点攻关
复合材料在渔船中的应用挑战与变革方向
碳纤维复合材料在新船型中的应用
零排放新燃料船舶中的复合材料部件应用与设计
复合材料在船舶与海上风电的防腐防护优势与案例分析
双碳目标新船型复合材料规范与标准
复合材料在船舶低成本高效生产现状与发展趋势
玻璃纤维在游艇应用上的技术现状与研发进展
复合材料制品模具设计技术前沿与痛点解决方案
复合材料脱模技术进展与前沿应用
复合材料真空导入工艺技术解析与应用探索
复合材料PET芯材研发进展与应用案例
复合材料制品打磨技术现状与发展趋势
复合材料旧船回收问题的解决与方向
报告嘉宾
华承昌
船舶工业行业协会船艇分会秘书长
船舶工业行业协会船艇分会秘书长，《游艇业》杂志主编，长期从事游艇产业研究。
报告题目：
游艇产业的现状及发展趋势
报告大纲：
1.游艇的定义和产业链
2.游艇产业现状
3.欧盟游艇产业现状
4.意大利游艇产业现状
5.美国游艇产业现状
6.游艇产业现状及趋势
参观企业
海星游艇集团（Heysea Yachts Groups）
总部设在香港，生产基地位于位于江门市新会区，创始人和管理层拥有近20年专业游艇建造经验，拥有一支优秀的研发设计团队及汇聚丰富经验的品质控制、工艺管控以及熟练专业技术工人的队伍。公司业务主营研发、设计及生产中大型游艇及帆船，旗下产品主要分为游艇、超级游艇及帆船三大板块，将国际上新科技和时尚元素迅速应用在船艇上，带给船东匠心独具的品质体验和海上高贵生活方式的愉悦享受。海星具备强大的研发、设计及建造能力，个性化定制中大型游艇，是国内家获得船级社（CCS）游艇型号认证的厂家、有丰富的意大利船级社（RINA)认证、CE认证、香港海事署认证经验。
江龙船艇科技股份有限公司
江龙船艇科技股份有限公司
江龙船艇科技股份有限公司是A股上市企业，成立于2003年，旗下拥有中山分公司、珠海分公司、澳龙子公司、香港子公司，已形成公务执法、旅游休闲、特种作业和新能源船艇四大主营业务，是国内同时具备钢质、铝合金及复合材质船艇研发生产能力的中小型高性能船艇细分领域的领军企业。江龙以科技创新为引领，拥有丰富的船型设计数据库和高端专业人才,并拥有甲级船舶设计资质、军品承建资质，被级行业协会认定为“钢—铝船舶研发生产基地”，获得了“高新技术企业”、“绿色工厂示范企业”、“博士后科研工作站”等多项荣誉与资质，拥有数百项。
亚光科技集团股份有限公司（原名：太阳鸟游艇股份有限公司）
致力于高技术船用电子、船用装备及其产品的研发、设计、生产。是军工电子、微波雷达、智能船艇系统解决方案提供商。公司注册资本6亿元，拥有湖南长沙、广东珠海和四川成都三个工业园区，公司员工人数2500人。太阳鸟智能船艇产品共有三大系列：特种艇（从10m-80m）20个规格，30种型号；商用艇（从10m-90m）20个规格，50种型号；游艇（从6m-60m）30种规格，60种型号。产品销售覆盖三十二个省，其中为华为公司、格力电器等知名企业提供产品与服务。公司自主品牌已成功进入国际市场，出口至美国、英国、意大利、西班牙、澳大利亚、东南亚、中东以及非洲与美洲等和地区。
拟邀请参会单位
1. 造船企业与风电企业
2. 国内外复合材料制品生产商及复合材料设计单位
3. 国内外复合材料生产供应商
4. 国内外复合材料应用工装及设备供应商
5. 船舶复合材料科研院所
日程安排
天
大会报道，对接交流.
第二天
船舶复合材料市场分析报告.
船舶新材料、新技术、新应用报告.
欢迎晚宴，商务洽谈.
第三天
参观企业，针对复材工厂实际生产中遇到的问题展开探讨.
时间 / 地点
时间：近期
地点：广东珠海
相关事项
会务费标准
复材网会员：3000元/人，非会员3800/人
（含全部相关会议资料、会议通行证及会议用餐）.
注：住宿由会务组统一安排， 费用自理.
会务费请按要求提前汇入指定账户，会务组统一开具发票，开票资料请发邮箱 ：frp@cnfrp.com
报名方式
