waler是安装在码头部分侧面的结构梁，跨越多个混凝土浮子，将它们固定在一起。Waler在码头建设中发挥着关键的结构作用。
它通过玻璃纤维增强聚合物 (GFRP) 复合通杆和螺母系统连接到浮船坞。这些是长杆，两端都有螺纹，并由螺母固定到位。横梁和通杆是贝灵汉的 Unifloat® 混凝土船坞系统的关键部分。
GFRP 复合材料被誉为是码头建设的智能材料。它们相比木材、铝或钢有更多优越性，生命周期更长。并有高抗拉强度：复合材料具有高抗拉强度（是钢的两倍）并且比铝轻。还有抗弯曲和抗疲劳性：GFRP 围板具有极高的抗弯曲性和抗疲劳性，可抵御潮汐、波浪和船只的持续运动。
GFRP复合材料制品对环境和生态更友好：码头通常是各种海洋生物的家园。复合材料不会影响海洋生态系统，因为它们不会腐蚀或浸出化学物质。这是保护环境的一种方式。并具有成本竞争力：GFRP 复合材料具有出色的耐用性和全寿命节约，尤其是在沿海和海洋环境中使用时。
GFRP复合材料制品在海洋工程中的前景光明：贝灵厄姆在上一些美丽的地方建造了码头。使用新的复合材料系统，不会出现令人讨厌的锈迹泄漏痕迹或因腐蚀钢材而造成的混凝土破裂。
键槽创新：设计中的一项关键创新是锁定区匹配细节的键槽。因此，浮子之间的对齐被保留并减少了螺栓上的剪切应力。通过确保对齐，您消除了绊倒危险的风险。这是获得地位的一个关键特征。
降低维护成本：码头的维护可能会产生大量费用。由于不断运动，重新拧紧螺栓是标准做法。作为 Unifloat 混凝土船坞系统的一部分，复合围板通过与自紧通杆系统配合使用，减少了重新拧紧的需要。从而降低维修费用并提供 75 年以上的估计使用寿命。
专为安全而设计：GFRP 瓦勒设计在外部有一个钻孔，而中心空腔的内表面有一个较小的钻孔。这允许螺母完全凹入以确保安全并避免损坏船只。
10 倍抗弯强度：船只撞到浮桥是码头的常见危险。复合瓦勒具有高抗冲击性，抗弯强度几乎是木材的 10 倍。如果一艘船撞到一个浮桥，它不太可能在浮筒之间的接合处折断横梁。它提供负载的均匀分布。
符合标准：复合材料制品在受控条件下设计、设计和制造，以满足严格的 ISO 9001:2015、ASTM 和特定性能标准。
waler是新的复合材料制品在码头领域的创新，是继贝林汉姆屡获殊荣的 GFRP 复合材料通杆和螺母系统的成功之后。这两个组件都是在 Pultron 使用拉挤成型工艺开发和制造的。
使用这项技术的下一个主要项目是美国加利福尼亚州标志性的 Dana Point Harbour。这是一个具有里程碑意义的项目，也是码头设计领域令人兴奋的新篇章。完工后，它将成为美国个配备复合材料通杆、复合材料横梁和 Mateenbar™ 复合材料增强材料的码头。
过去三十年，复合材料技术的进步正在推动复合材料行业的发展。与钢材、木材和其他传统材料相比，性能改进和制造效率降低了价格，使其具有竞争力。
waler是GFRP复合材料和拉挤成型工艺的一个很好的例子。在汽车、航空航天、土木/建筑、国防、基础设施、海洋、娱乐设备、交通和风能等行业还有其他应用。对无腐蚀、轻质和高性能材料的需求不断增长，正在推动复合材料的增长。
根据Grand View Research, Inc.发布的研究报告，到2027年，复合材料市场规模预计将达到1605.4亿美元，在预测期内以7.6%的复合年增长率增长。拉挤成型子行业的增长速度是其他复合材料子行业的2-3倍。
造船业接单量连续三年第二，七年，市场前景可期；船舶与海洋工程为实现“碳达峰 碳中和”双碳目标，对于轻量化、零排放、新燃料船型设计与应用有迫切需求，在此需求中，复合材料是应用潮流所趋。
故此，为全面贯彻落实十四五规划，助力船舶与海洋工程完成双碳目标的历史性任务，学习交流国内外船舶复合材料及制品的先进技术、前沿工艺与市场趋势，船舶工业行业协会船艇分会、广东渔船渔机渔具行业协会与复材网定于近期在广东珠海共同主办“2022船舶复合材料应用高峰论坛暨新工艺·新材料·新应用工厂现场演示会”，邀请船舶与海洋工程的专家学者深度探讨交流新船型、新材料、新应用。
本次论坛主题是"船舶与海洋工程轻量化"。论坛将由船舶工业行业协会船艇分会秘书长做行业报告，并邀请知名船企技术专家、科研院所专家学者做专业报告，使与会代表客观深入了解该领域复合材料应用现状，讲技术，谈应用，析市场，构建一个“材料—制品—装备—终端市场”无缝对接的全产业链优化平台。论坛还计划展示国内科研院校的部分复合材料制品科研成果，搭建起研产对接平台，有利于企业顶层设计及调整规划，发挥复合材料与制品优势，助推船舶与海洋工程的繁荣发展。
同时，论坛期间还将安排参观海星游艇集团、江龙船艇科技股份有限公司、亚光科技集团股份有限公司（原名：太阳鸟游艇股份有限公司）等四家企业，现场学习船艇复合材料制造工艺。诚邀国内外复合材料领域专家、学者、企业家和行业同仁莅临大会，共谋复材新未来。
主办单位
复合材料信息网
船舶工业行业协会船艇分会
广东渔船渔机渔具行业协会
协办单位
海星游艇集团
江龙船艇科技股份有限公司
江龙船艇科技股份有限公司
亚光科技集团股份有限公司（原名：太阳鸟游艇股份有限公司）
赞助单位
华东理工大学华昌聚合物有限公司
赞助单位
华东理工大学华昌聚合物有限公司
大会议题
船舶与复合材料市场应用现状及未来发展方向
合材料在船舶双碳战略中的优势与案例分析
超40米运维船复合材料技术研发与难点攻关
复合材料在渔船中的应用挑战与变革方向
碳纤维复合材料在新船型中的应用
零排放新燃料船舶中的复合材料部件应用与设计
复合材料在船舶与海上风电的防腐防护优势与案例分析
双碳目标新船型复合材料规范与标准
复合材料在船舶低成本高效生产现状与发展趋势
玻璃纤维在游艇应用上的技术现状与研发进展
复合材料制品模具设计技术前沿与痛点解决方案
复合材料脱模技术进展与前沿应用
复合材料真空导入工艺技术解析与应用探索
复合材料PET芯材研发进展与应用案例
复合材料制品打磨技术现状与发展趋势
复合材料旧船回收问题的解决与方向
报告嘉宾
华承昌
船舶工业行业协会船艇分会秘书长
船舶工业行业协会船艇分会秘书长，《游艇业》杂志主编，长期从事游艇产业研究。
报告题目：
游艇产业的现状及发展趋势
报告大纲：
1.游艇的定义和产业链
2.游艇产业现状
3.欧盟游艇产业现状
4.意大利游艇产业现状
5.美国游艇产业现状
6.游艇产业现状及趋势
参观企业
海星游艇集团（Heysea Yachts Groups）
总部设在香港，生产基地位于位于江门市新会区，创始人和管理层拥有近20年专业游艇建造经验，拥有一支优秀的研发设计团队及汇聚丰富经验的品质控制、工艺管控以及熟练专业技术工人的队伍。公司业务主营研发、设计及生产中大型游艇及帆船，旗下产品主要分为游艇、超级游艇及帆船三大板块，将国际上新科技和时尚元素迅速应用在船艇上，带给船东匠心独具的品质体验和海上高贵生活方式的愉悦享受。海星具备强大的研发、设计及建造能力，个性化定制中大型游艇，是国内家获得船级社（CCS）游艇型号认证的厂家、有丰富的意大利船级社（RINA)认证、CE认证、香港海事署认证经验。
江龙船艇科技股份有限公司
江龙船艇科技股份有限公司
江龙船艇科技股份有限公司是A股上市企业，成立于2003年，旗下拥有中山分公司、珠海分公司、澳龙子公司、香港子公司，已形成公务执法、旅游休闲、特种作业和新能源船艇四大主营业务，是国内同时具备钢质、铝合金及复合材质船艇研发生产能力的中小型高性能船艇细分领域的领军企业。江龙以科技创新为引领，拥有丰富的船型设计数据库和高端专业人才,并拥有甲级船舶设计资质、军品承建资质，被级行业协会认定为“钢—铝船舶研发生产基地”，获得了“高新技术企业”、“绿色工厂示范企业”、“博士后科研工作站”等多项荣誉与资质，拥有数百项。
亚光科技集团股份有限公司（原名：太阳鸟游艇股份有限公司）
致力于高技术船用电子、船用装备及其产品的研发、设计、生产。是军工电子、微波雷达、智能船艇系统解决方案提供商。公司注册资本6亿元，拥有湖南长沙、广东珠海和四川成都三个工业园区，公司员工人数2500人。太阳鸟智能船艇产品共有三大系列：特种艇（从10m-80m）20个规格，30种型号；商用艇（从10m-90m）20个规格，50种型号；游艇（从6m-60m）30种规格，60种型号。产品销售覆盖三十二个省，其中为华为公司、格力电器等知名企业提供产品与服务。公司自主品牌已成功进入国际市场，出口至美国、英国、意大利、西班牙、澳大利亚、东南亚、中东以及非洲与美洲等和地区。
拟邀请参会单位
1. 造船企业与风电企业
2. 国内外复合材料制品生产商及复合材料设计单位
3. 国内外复合材料生产供应商
4. 国内外复合材料应用工装及设备供应商
5. 船舶复合材料科研院所
时间 / 地点
时间：近期
地点：广东珠海
相关事项
会务费标准
复材网会员：3000元/人，非会员3800/人
（含全部相关会议资料、会议通行证及会议用餐）.
注：住宿由会务组统一安排， 费用自理.
会务费请按要求提前汇入指定账户，会务组统一开具发票，开票资料请发邮箱 ：frp@cnfrp.com
报名方式
