由复材网和船舶工业协会船艇分会、广东渔船渔机渔具行业协会共同举办的“2022船舶复合材料应用高峰论坛暨新工艺 新材料 新应用工厂现场演示会”原定于2022年3月举办，因疫情原因而延期。现已根据环境形势之向好变化，决定于2022年9月5日-7日（周一-周三）举办。
关于会议时间调整给大家带来的不便，我们深表歉意！虽然会议延期，但是我们一直全力以赴，继续积极推进展会各项工作，为参会嘉宾及观众提供更好的参会服务和更多的学习收获。我们为了此次会议的举办做着充足的准备，参会报名、报告征集与会议现场展位预定等都在有条不紊进行中。
后，再次感谢各位参会嘉宾、报告嘉宾及各界同仁一如继往的厚爱、理解和支持！
复合材料信息网
2022年6月22日
造船业接单量连续三年第二，七年，市场前景可期；船舶与海洋工程为实现“碳达峰 碳中和”双碳目标，对于轻量化、零排放、新燃料船型设计与应用有迫切需求，在此需求中，复合材料是应用潮流所趋。
故此，为全面贯彻落实十四五规划，助力船舶与海洋工程完成双碳目标的历史性任务，学习交流国内外船舶复合材料及制品的先进技术、前沿工艺与市场趋势，船舶工业行业协会船艇分会与复材网定于9月5-7日在广东•珠海共同主办“2022船舶复合材料应用高峰论坛暨新工艺·新材料·新应用工厂现场演示会”，邀请船舶与海洋工程的专家学者深度探讨交流新船型、新材料、新应用。
本次论坛主题是"船舶与海洋工程轻量化"。论坛将由船舶工业行业协会船艇分会秘书长做行业报告，并邀请知名船企技术专家、科研院所专家学者做专业报告，使与会代表客观深入了解该领域复合材料应用现状，讲技术，谈应用，析市场，构建一个“材料—制品—装备—终端市场”无缝对接的全产业链优化平台。论坛还计划展示国内科研院校的部分复合材料制品科研成果，搭建起研产对接平台，有利于企业顶层设计及调整规划，发挥复合材料与制品优势，助推船舶与海洋工程的繁荣发展。
同时，论坛期间还将安排参观当地四家复合材料相关的知名船企，现场学习复合材料制品的生产过程。诚邀国内外复合材料领域专家、学者、企业家和行业同仁莅临大会，共谋复材新未来。
主办单位
复合材料信息网
船舶工业行业协会船艇分会
广东渔船渔机渔具行业协会
协办单位
海星游艇集团
江龙船艇科技股份有限公司
亚光科技集团股份有限公司
（原名：太阳鸟游艇股份有限公司）
赞助单位
华东理工大学华昌聚合物有限公司
上海酷鹰科技有限公司
王继辉教授主持
武汉理工大学 材料科学与工程学院博士生导师
复合材料学会副秘书长，船舶集团有限公司科学技术委员会材料与工艺专业组委员，复合材料学会教育工作委员会主任委员，复合材料工业协会常务理事，国际复合材料成型委员会委员。长期从事聚合物基复合材料的研究与应用工作。
华承昌
船舶工业行业协会船艇分会秘书长
船舶工业行业协会船艇分会秘书长，《游艇业》杂志主编，长期从事游艇产业研究。
报告题目：
游艇产业的现状及发展趋势
报告大纲：
1.游艇的定义和产业链
2.游艇产业现状
3.欧盟游艇产业现状
4.意大利游艇产业现状
5.美国游艇产业现状
6.游艇产业现状及趋势
李正
广东渔船渔机渔具行业协会秘书长
广东省粤海渔船交易中心主任
主要工作是服务于渔船修造，渔船安全设备，渔业从业人员，渔船动力设备，渔船生产工具，渔网具等生产、销售企业。
报告题目：
渔船产业的现状和发展趋势
报告大纲：
1.渔船的分类和产业链条
2.渔船产业的现状
3.渔船产业发展所遇困难
4.渔船产业发展困难解决方案
5.渔船产业未来发展展望
颜渊巍博士
湖南省减振降噪及轻量化高分子材料技术创新团队 核心成员，中车株洲时代新材料科技股份有限公司有机硅材料研究室主任
主要从事轨道交通阻燃高分子复合材料制品开发及产业化研究，成功孵化有机硅泡沫材料、新型环保隔音材料等多个新材料产业。主持重点研发计划课题、中车十四五重大专项课题、湖南省重点研发等/省部级项目6项，获得发明25项，其中授权9项，发表科技论文7篇，获评中车创新青年奖，获湖南省科技进步一等奖1项。
报告题目：
轨道交通新型复合材料在船舶领域应用探讨及研究进展
报告大纲：
1.广东轨道交通高分子复合材料应用概况及需求，重点介绍高分子复合材料应用特点及优势
2.轻量化、火安全、减振降噪三类新型复合材料、工艺、应用详细介绍
3.上述复合材料在船舶领域的应用探索及案例介绍
付兵
暨南大学教授、博士生导师
暨南大学教授、博士生导师。于香港理工大学获博士学位，部分成果被我国《纤维增强复合材料工程应用技术标准》采纳。主要研究方向为复合材料结构，包括“复材结构力学”、“复材固废再生利用”和“高性能组合结构”。发表SCI期刊20余篇；主持自然科学基金项目3项，广东省自然科学基金面上项目1项，博后面上项目1项。
报告题目：
玻纤复材固废高值化再生利用途径探讨
报告大纲：
树脂基纤维增强复合材料具有轻质高强、耐腐蚀、可设计等突出优点，越来越广泛地应用到船舶和海洋结构、能源工程、交通运输和基础设施等领域。其产量以年均超过4%速率增长，已从2018年的1140万吨增长至2021年的1290万吨，其中95%以上为玻纤复合材料，85%以上为热固性树脂基复合材料。随着复合材料应用的日益广泛，生产过程中或使用寿命终结产生的复材固废也越来越多，给环境造成越来越大的压力，因此，新的固废法也对复材生产企业的废弃物处理制定了非常严苛的相关规定。由于玻纤附加值低、高温力学性能不稳定，用热解法等适合碳纤复材固废的处理方法来处理玻纤复材固废经济性不强，没有商业推广的价值。在上述背景下，课题组分析当前玻纤固废高值化再生利用瓶颈，提出多种玻纤固废回收利用途径，以实现玻纤固废的高值化再生利用，具备很好的工程应用价值和推广前景。
曾鸣
戴铂技术经理
船舶与海洋工程、工程力学专业背景，复合材料协会船舶、风电专委会成员。2006年开始从事复合材料行业技术工作。现就职于戴铂，任技术经理。擅长船舶、风能叶片、交通车辆、一般工业领域的夹芯复合材料结构设计和先进复合材料制造工艺，曾在JEC韩国2018论坛等多个国内外技术论坛和平台发表结构芯材技术和创新应用方面的文章和演讲。
报告题目：
三明治夹芯复合材料在大型商用船舶领域的创新应用和新法规、案例分析
报告大纲：
近年来，“三明治”夹芯复合材料在船舶上的应用发展迅速，除了各类民用中、小型船艇的成熟应用以外，在IMO的SOLAS法规管理下的大型商用船舶上的应用也有突破性的进展。本报告介绍了三明治夹芯复合材料在大型商用船舶克罗地亚Uljanik 7000辆PCTC汽车运输船Siem Cicero替代三层钢质甲板上应用的新案例。该案例是例复合材料在钢质商用船舶上的大规模应用。报告从防火法规、总体结构、设计和工艺角度对此案例进行全面的介绍。
公司简介:
戴铂是夹芯复合材料行业的领导者，从1950年代开始，致力于更轻、更强更具智慧的复合材料工业解决方案，服务行业包括风力发电、船舶、交通运输、航空航天和一般工业领域。公司总部在瑞典，目前在建立瑞典、、意大利和美国四个研发中心，苏州（张家港、常熟）工厂为亚太区复合材料市场提供PVC、PET、PES等高分子聚合物泡沫芯材和相关技术服务。
杨萌
华东理工大学华昌聚合物有限公司市场拓展部经理
2004年参加工作，主要从事环氧乙烯基酯树脂、不饱和聚酯树脂及环氧树脂等产品研发及性能改进、产品及其成型工艺技术应用推广、编写培训技术专册、现场技术服务指导、防腐蚀方案与选材交流答疑、参与行业标准制定、组织技术交流会议及展会等工作。发表专业论文 9 篇，获得发明 4 项，参编 GB/T 24148 《塑料 不饱和聚酯树脂（UP-R）》、GB∕T 34329-2017《纤维增强塑料压力容器通用要求》等标准及行业团体标准 10 余项，获得上海市技术发明奖二等奖 1 次，上海市科学技术进步三等奖 1 次。
报告题目：
船用高性能树脂基复合材料的选型及应用
报告大纲：
目前船舶的大型化，也使得轻量化成为重中之重。为了提高推进效率，减轻重量，减少船体受到的阻力，高性能复合材料尤其是碳纤维复合材料在船体各个部位得到了越来越广泛的应用。报告将针对船用材料设计标准，使用状况，海洋腐蚀等情况，对船用新材料的选型，成型工艺进行全面分析。
公司简介：
华昌公司致力于高性能基体树脂的研究、开发和生产，深耕行业60余年，特种聚合物材料总产能18万吨/年。在树脂研发基础上，建成拉挤、喷射、RTM、SMC/BMC、3D增材制造等不同复合材料成型工艺的专用试验线，帮助用户快速建立与优化成型工艺路线，同时可进一步完成特种复合材料样品件的试制和性能检测，为用户提供更为直观的个性化需求服务，提供船舶，航空，风电，汽车等领域复合材料系统解决方案。
刘建宏
上海酷鹰科技有限公司 业务总监
报告题目：
增减材一体化制造技术在船舶领域的应用及探索
报告大纲：
1.增减材一体化制造技术发展概况、工艺与特点介绍
2.3D打印在船舶领域的发展现状与应用分享
3.酷鹰复合材料领域增减材一体化高端装备及船舶领域应用分享
4.增减材一体化制造技术在船舶领域的发展与挑战
公司简介：
上海酷鹰科技有限公司是面向复合材料领域，专业提供高端装备及智能制造解决方案的高新技术企业，公司秉承“探索未来制造方式”的理念，专注于复合材料领域高端装备、3D打印挤出机、控制系统、工业软件和高性能复合材料的研发，助力复材制造企业降低成本、提高效率。公司现有智能装备包含五轴增减材一体机（BGAM）与机器人增材制造系统（BRAM)，主要产品被广泛应用于航空航天、船舶制造、轨道交通、新能源、汽车制造及建筑景观等众多行业领域。
邓柳江
3M有限公司工业胶粘事业部高级应用技术工程师
报告题目：
工业胶粘产品在造船业的应用
报告大纲：
1. 3M工业胶粘剂部门介绍
2.胶水产品及造船行业应用案例分享
3.双面胶产品及造船行业应用案例分享
4.单面胶产品及造船行业应用（保护，遮蔽，覆盖，绝缘，标识）案例分享
5. 3M标签产品及造船行业应用案例分享
公司简介:
3M公司是一家美国企业全称明尼苏达矿务及制造业公司(Minnesota Mining and Manufacturing Corporation)，于一九O二年在美国明尼苏达州成立，是一家历史悠久的多元化跨国企业，素以产品种类繁多，锐意创新而著称于世。成立以来，它开发生产的优质产品多达5万种，服务于通信、交通、工业、汽车、航天、航空、电子、电气、医疗、建筑、文教办公及日用消费等诸多领域。3M公司为道·琼斯30种工业股之一，1997年被《财富》杂志评为著名的19家企业之一。
黄盛开
广东中威复合材料有限公司总经理
船舶与海洋工程专业背景，2006年开始从事高速客船修造工作，2014年开始从事碳纤维双体高速船的引进、技术吸收、生产设计转化和应用方面的技术和管理工作。熟悉当前领先的大尺度碳纤维双体高速客船一体化真空成型制造工艺，了解当前国内外碳纤维船舶建造技术发展和创新应用的趋势和特点。近年来，致力于推动碳纤维船舶在国内的发展，努力探索国内相关产业和配套产品在碳纤维船舶的应用，期望与业界专业人士一起，助力船舶行业实现“碳达峰 碳中和”双碳目标。
报告题目：
碳纤维船技术发展及其在双碳背景下的引领示范
报告大纲：
近年随着碳纤维复合材料技术的快速发展，碳纤维船舶的应用不断向、高速客船、观光游船、城市渡轮、超级游艇、无人船艇等领域延伸。报告将与同行分享各类应用案例，以中威公司在商用船舶领域突破应用案例为基础，探索应用技术的创新点、难点和行业痛点，突出介绍碳纤维船舶推广使用在双碳背景下的引领示范作用。
公司简介：
广东中威复合材料有限公司是广东省港航集团及珠江船务旗下一家与挪威Brødrene Aa船厂的合资企业，主要经营碳纤维高速客船、纯电渡轮、观光游船、高速船艇市场，同时承接休闲娱乐船舶和游艇船体代工建造。合资公司从2018年1月开始正式运作，立足，面向，秉承“创造可持续未来”的发展理念，致力于成为领先的碳纤维船舶制造商，服务船东，提供节能环保的新型复合材料船舶以及相关维修保养服务，有能力建造大型碳纤维商用船舶和复杂结构。
参观企业
海星游艇集团（Heysea Yachts Groups）
总部设在香港，生产基地位于位于江门市新会区，创始人和管理层拥有近20年专业游艇建造经验，拥有一支优秀的研发设计团队及汇聚丰富经验的品质控制、工艺管控以及熟练专业技术工人的队伍。公司业务主营研发、设计及生产中大型游艇及帆船，旗下产品主要分为游艇、超级游艇及帆船三大板块，将国际上新科技和时尚元素迅速应用在船艇上，带给船东匠心独具的品质体验和海上高贵生活方式的愉悦享受。海星具备强大的研发、设计及建造能力，个性化定制中大型游艇，是国内家获得船级社（CCS）游艇型号认证的厂家、有丰富的意大利船级社（RINA)认证、CE认证、香港海事署认证经验。
参观企业
江龙船艇科技股份有限公司
江龙船艇科技股份有限公司是A股上市企业，成立于2003年，旗下拥有中山分公司、珠海分公司、澳龙子公司、香港子公司，已形成公务执法、旅游休闲、特种作业和新能源船艇四大主营业务，是国内同时具备钢质、铝合金及复合材质船艇研发生产能力的中小型高性能船艇细分领域的领军企业。江龙以科技创新为引领，拥有丰富的船型设计数据库和高端专业人才,并拥有甲级船舶设计资质、军品承建资质，被级行业协会认定为“钢—铝船舶研发生产基地”，获得了“高新技术企业”、“绿色工厂示范企业”、“博士后科研工作站”等多项荣誉与资质，拥有数百项。
参观企业
亚光科技集团股份有限公司（原名：太阳鸟游艇股份有限公司）
致力于高技术船用电子、船用装备及其产品的研发、设计、生产。是军工电子、微波雷达、智能船艇系统解决方案提供商。公司注册资本6亿元，拥有湖南长沙、广东珠海和四川成都三个工业园区，公司员工人数2500人。太阳鸟智能船艇产品共有三大系列：特种艇（从10m-80m）20个规格，30种型号；商用艇（从10m-90m）20个规格，50种型号；游艇（从6m-60m）30种规格，60种型号。产品销售覆盖三十二个省，其中为华为公司、格力电器等知名企业提供产品与服务。公司自主品牌已成功进入国际市场，出口至美国、英国、意大利、西班牙、澳大利亚、东南亚、中东以及非洲与美洲等和地区。
日程安排
时间 / 地点
时间：2022年9月5-7日
地点：广东•珠海
相关事项
会务费标准
复材网会员单位：3000元/人，非会员单位3800/人
（含全部相关会议资料、会议通行证及会议用餐）.
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