车轮、座椅、散热架、栅口板、发动机阀套应用具体如何?福特汽车公司使用乙烯基酯树脂,掺和65%无方向性玻璃纤维压制制成汽车分离式座椅,其成本只及钢座椅的75%、重量是钢座椅的63%(11.6kg)。通用汽车公司(GE)的主力车型所用的发动机阀套和克莱斯勒汽车公司(Crysler)的全部发动机阀套都是使用SMC和BMC制造,基体树脂主要使用乙烯基酯树脂。前段时间克莱斯勒汽车公司对各种阀套材料进行了较全面的评价,优缺点对比分析表明。据环氧树脂行业协会专家介绍:钣金材料在总的成本上占有优势但多部件一体化困难,总量大,是噪音的二次发生源,耐腐蚀性能低下;铸铝制品的外观质量优于其它有色金属,但成本较高,吸音不良,耐腐蚀性能差;热塑性复合材料(以玻纤增强尼龙为主)的可加工性优越,生产周期短,但存在高温老化的问题,耐久性较差,尺寸不稳定而导致密封性差。
因此分析认为SMC和BMC是目前较为理想的阀套材料。Cytec Industries Inc生产Cyglas 695 BMC发动机零件,是一种含25%玻纤的乙烯基酯树脂BMC制品,包括模压成型5.7 L Cornette车气缸阀门盖,注射一模压成型4.3L 12GM货车的前正时齿轮链条盖,注射一模压成型5.7L 3GM货车的前正时齿轮链条盖,2.7L V6DOHC气缸阀门盖等。环氧树脂行业协会专家称,乙烯基酯树脂BMC气缸阀门盖,工作温度138~149℃,固化速度快(厚3mm的制品45s固化,1.4~1.8kg的阀门盖,1min固化),尺寸稳定性好,耐化学腐蚀性好。环氧树脂行业协会专家表示未来,这种材料将大范围应用于交通工具领域,主要在于零部件方面,包括车轮、座椅、散热架、栅口板、发动机阀套等。