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环氧乙烯基树脂汽车领域也应用

   日期:2022-11-21     来源:复材网    浏览:343    评论:0    
核心提示:被称为防腐业佼佼者的环氧乙烯基树脂在其它许多方面也有应用,其中包括汽车制造业。据环氧树脂行业协会专家介绍,乙烯基酯树脂可
 被称为防腐业佼佼者的环氧乙烯基树脂在其它许多方面也有应用,其中包括汽车制造业。据环氧树脂行业协会专家介绍,乙烯基酯树脂可作各种车辆的结构件,如汽车轮箍也已成功地用高强度乙烯基酯树脂压制、比金属轮箍重量减轻40~50%,在电机设备可在160~200℃下连续运行10年以上并保持足够的机械强度和尺寸稳定性。环氧乙烯基酯树脂具有较高的伸长率所具有的较佳剪切强度,比ISO聚酯能承受较高的冲击力并具有良好的抗蠕变性与抗疲劳性,加之良好的成型流动性使其在制造汽车SMC零部件上,获得令人注目的应用。专家介绍说,这些零部件包括车轮、座椅、散热架、栅口板、发动机阀套等。
    车轮、座椅、散热架、栅口板、发动机阀套应用具体如何?福特汽车公司使用乙烯基酯树脂,掺和65%无方向性玻璃纤维压制制成汽车分离式座椅,其成本只及钢座椅的75%、重量是钢座椅的63%(11.6kg)。通用汽车公司(GE)的主力车型所用的发动机阀套和克莱斯勒汽车公司(Crysler)的全部发动机阀套都是使用SMC和BMC制造,基体树脂主要使用乙烯基酯树脂。前段时间克莱斯勒汽车公司对各种阀套材料进行了较全面的评价,优缺点对比分析表明。据环氧树脂行业协会专家介绍:钣金材料在总的成本上占有优势但多部件一体化困难,总量大,是噪音的二次发生源,耐腐蚀性能低下;铸铝制品的外观质量优于其它有色金属,但成本较高,吸音不良,耐腐蚀性能差;热塑性复合材料(以玻纤增强尼龙为主)的可加工性优越,生产周期短,但存在高温老化的问题,耐久性较差,尺寸不稳定而导致密封性差。
    因此分析认为SMC和BMC是目前较为理想的阀套材料。Cytec Industries Inc生产Cyglas 695 BMC发动机零件,是一种含25%玻纤的乙烯基酯树脂BMC制品,包括模压成型5.7 L Cornette车气缸阀门盖,注射一模压成型4.3L 12GM货车的前正时齿轮链条盖,注射一模压成型5.7L 3GM货车的前正时齿轮链条盖,2.7L V6DOHC气缸阀门盖等。环氧树脂行业协会专家称,乙烯基酯树脂BMC气缸阀门盖,工作温度138~149℃,固化速度快(厚3mm的制品45s固化,1.4~1.8kg的阀门盖,1min固化),尺寸稳定性好,耐化学腐蚀性好。环氧树脂行业协会专家表示未来,这种材料将大范围应用于交通工具领域,主要在于零部件方面,包括车轮、座椅、散热架、栅口板、发动机阀套等。
 
 
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