谈及航空,我们第一时间会想到的是科技感。没错,飞机是一台精密而复杂的机械装置——从庞大的机翼、强大的引擎,到复杂的航空电子设备和机械系统,每个部件都经过严格的设计和精确的工艺制造。
然而,飞机的涂装其实也是一门学问。作为飞机的“衣服”,涂装不仅可以宣传企业文化、提升用户飞行体验,更是承担了为飞机示廓、防冰、防雨、防污、防腐蚀、隔热、遮挡紫外线等安全保障重责。飞机涂料的科技门槛体现在其耐用性、保护性、节能减重、抗紫外线和辐射防护、环保标准等方面。我们经常说水性涂料是环境友好型涂料的一种,那么水性涂料在航空领域都有哪些应用案例呢?
案例水性涂料在航空领域的应用
绿色环保的水性涂料在航空领域也得到了广泛的关注。如飞机机舱内的装饰涂料一般选用水性涂料,我国具有独立知识产权的水性丙烯酸的改性聚氨酯体系被应用在了飞机内舱的涂层系统,耐水、阻燃、耐油、耐污的效果良好,且耐盐雾可达2000 h,在各种塑料件和铝合金材料上的附着力性能优异。
同时,将水性涂料用作为飞机上的其他部位涂料及作为功能性涂料的研究与制造也在不断的向前推进。我国研究员用三元聚合物互穿的网络乳液作基料,辅助以聚磷酸铵、绢云母、硅铝基空心微珠、氯化石蜡等作为为填料,研制出了一种可以用在飞机内壁壳体的水性阻尼涂料。其涂膜具有优异的减振降噪、阻燃、隔热吸音等效果,且对人体有害的有机挥发物(即VOC)含量很低。
在民用无人机市场,北京韦加无人机科技公司因所生产的某型无人机机头与机翼采用特殊的高强度泡沫基材,其材料不能耐受溶剂,且溶剂型涂料附着力差。于是选择了与基材有着良好结合力的水性丙聚面漆,采用空气喷涂。
在国外,目前世界上两大飞机公司美国的波音公司(Boing)和法国的空客公司(Airbus)所制造的飞机使用的水性涂料主要来源于美国的PPG公司,荷兰的Akzo Nobel 公司。该两大公司生产的水性航空涂料种类齐全,包括面漆、聚氨酯类型的底、环氧、腻子等等,质量有保障,适用性很强,能够满足各国的用户标准,广泛应用于各国民用和军事航空装备上。如用于飞机蒙皮的底漆,PPG公司便有水性环氧底漆 EWDE072/EWDE02 和无铬的水性环氧底漆 EWDY048/EWAE118两个品种。空客公司采用的Akzo Noble公司生产的Aerowave 系列的水性航空涂料,包括防腐蚀的底漆、面漆,效果良好,既满足了使用要求,也达到了环保安全的预期效果。
瓶颈
目前存在的问题
虽然水性涂装技术在不断的发展和完善,但目前国内在水性航空涂料领域依然存在着一些问题和技术瓶颈,需要科研机构和飞机制造厂商共同研究解决。除了之前提到的航空水性涂料标准体系不够完善,跟国外有一定差距之外,还存在以下问题:
1)生产成本相对较高。由于行业内技术,产能的相关限制,目前国内的水性涂料成本较高,专业用于航空领域的水性涂料售价也比传统的油漆相对较高。
2)行业内良莠不齐。我国的水性涂料制造商不多,产品质量也参差不齐,而已经获得广泛推广的实践证明效果良好的优质国内航空水性涂料相对较少。
3)对运输管道要求较高。水性涂料对于涂装的设备也具有一定的腐蚀性,该漆会对输送管道产生腐蚀和溶解,使分散的微粒逐渐析出,涂膜也会产生麻点。所以运输水性涂料的设备要求采用具有防腐蚀或者不锈钢的材料,这样下来,设备成本较高。
4)喷涂环境需要改造升级。在生产现场需要进行水性涂料喷涂工艺时,传统的油漆喷涂生产线需要进行相应的改造升级。水性涂料在涂装过程中受到环境影响相对较大,对于温湿度的控制也相对较为严格,这些都是需要在生产线改造升级时考虑的因素。