冷链运输是铁路部门面向市场需求重点推出的运输产品，近年来实现了快速发展。今年以来，在坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战中，铁路冷链运输发挥了重要作用，取得了亮眼的成绩。一系列亮眼的数据将铁路冷链运输推到了颇受社会关注的位置。那么，在战“疫”的大背景下，铁路冷链运输发展的新方式、新技术、新思路是什么呢？
铁路冷链运输装备中的“车”和“箱”
据了解，每年消费的易腐食品超过10亿吨，其中需要冷链运输的超过50%，但目前综合冷链流通率仅为20%左右。冷链流通率相对较低导致农产品的腐损率相对较高，仅果蔬一类每年的损失额就在1000亿元以上。
为什么冷链流通率低？这是因为冷链运输需要以专用运输装备、冷库等基础设施来确保货物在运输全过程中处于设定低温或者恒温状态。的冷链运输起步较晚，冷链运输基础设施相对薄弱。这是冷链运输大痛点之一，也是造成冷链流通率低的主要因素。
冷链基础设施由冷库装备和运输装备两大类组成。前者属于固定设施，包括肉类冷库、蔬果冷库、批发零售冷库等，主要由运营商和产地投入。后者是移动运输装备，主要指各种冷藏车、冷藏集装箱、保温集装箱等，主要由物流商投资采购。
铁路冷链运输装备主要有“车”和“箱”两个大类。车是指铁路冷藏车，主要有B10、B22等车型；箱指冷藏集装箱，传统产品主要有插电式冷藏集装箱、柴电式冷藏集装箱，新产品有新能源冷藏集装箱、隔热保温集装箱、蓄能型保温集装箱、蓄冷型冷藏运输集装箱等。
车和箱各有优劣点。铁路冷藏车具备大运量、温控性能好、运输距离长、运输经济性好等优点，适于大中型企业的“库对库”运输。运量小的冷链货物由冷藏车运输，货源组织较为困难，运营成本高。铁路冷藏集装箱货源组织和运输比较灵活，可与汽车运输组成多式联运，能够实现“门到门”运输，但是需要专用起吊设备并配合高效的运输组织方式。
中铁特货公司作为铁路主管冷链运输业务的专业运输企业，目前有B22型、B10型等机械冷藏车1020辆，BX1K型集装箱专用平车1199辆，还有200辆BH1型隔热保温车、500个冷藏集装箱、300个隔热集装箱，已采购30个提供动力的发电集装箱，正在改造用于冷链集装箱运输的1200辆BDL1型、BNX17K型专用平车。为支持战“疫”，他们已将70辆BH1型隔热保温车、30多个隔热集装箱投入铁路冷链运输。
3月初，发展和改革委员会指出要抓紧启动2020年的物流枢纽、骨干冷链物流基地等重大项目的建设工作。江苏等多个省份在“新基建”规划中，特别加大了交通运输领域冷链物流基础设施建设力度。地方政府和经营企业加强冷库建设，将为冷链运输物流企业带来更大的发展空间。有专家认为，骨干冷链物流基地的建成对大运量的铁路冷链运输发展尤为利好。
铁路冷链运输装备的新材料新技术方向
“新基建”被视为经济发展的新动能。这样的一种定位，强调的是新技术的应用。
冷链运输业务在物流产业中处于“钻石”的位置，是因为冷链运输起点高，比的是设施和装备。信息、装备以及相关设施的技术创新进度，决定着冷链运输能否真正搭上“新基建”的快车。
铁路冷链运输装备在冷链运输装备行业中起步较早。早在1952年，武昌车辆厂即现在的中车长江公司就开始研制铁路冷藏车，先后设计生产了20多个型号的机械冷藏车。近年来，在国铁集团的指导下，他们目前研制了铁路隔热保温车、新型机械冷藏车、铁路冷藏货物运输发电箱、新能源锂电池冷藏集装箱、蓄冷及蓄能型保温集装箱、隔热箱等铁路冷链装备主型和系列化产品。
铁路冷链运输装备领域除冷藏车在加快研制外，向集装箱方向发展的趋势日趋明显。除中车下属企业外，国内众多企业也开始进入这一领域。目前，铁路冷藏车年产能约为2000台，冷藏集装箱年总产能约为20万台。
产能是制造能力，技术方向是“新基建”的核心。目前铁路冷链运输装备研发的主要技术方向集中在：
高性能隔热保温技术。这一技术让车体的综合导热系数更低、气密性更高，使运输更加节能高效，从而降低冷链物流环节成本。
新能源制冷技术。传统的铁路冷链装备采用柴油作为动力源，通过柴油机发电驱动制冷系统。当前研发的铁路锂电池新能源等技术和全直流驱动变频制冷机组，能够有效降低能耗、减少排放、降低噪音，有利于全面提升铁路冷链运输的竞争力。
新材料技术。铁路隔热保温车和机械冷藏车相关研究中应用了聚氨酯弹性地板新材料，实现涂膜层致密连续无接缝，能够完全隔绝空气中水分和氧气的渗入，防腐和防护性能优越，从而确保了铁路冷链装备全生命周期的优良隔热性能。
信息化和智能化技术。信息化和智能化技术实现了远程对制冷机组或柴油发电机组等设备的监测和控制，自动跟踪定位，实时掌握装备及冷链货物温湿度等各种信息，能够及时处理突发异常情况。信息化和智能化技术实现了“无人值守”，进一步改善了铁路冷链运输一线人员工作环境，同时全面降低了铁路冷链运输成本。
中车长江公司冷运装备研究所所长何远新认为，围绕社会冷链发展需求及铁路技术发展方向，新能源技术、电控技术特别是智能化信息化技术的加快应用，铁路冷链运输装备将具备“绿色环保、高效节能、智能感知、便捷联通”的特点。
