时间回溯至10年前，东华大学相关团队凭借三维编织技术荣获国家科学技术进步二等奖。当年，该团队已成功在产线上用三维编织技术制出碳纤维预制件，一举破解复合材料受力后易分层难题。然而，预制件无法完美解决材料起褶皱的难题。对于飞机等高精尖设备来说，一旦材料做不到均匀平整，力学结构也会随之变动，影响运行稳定安全。
为此，云路复材向东华大学定向发起技术需求，希望研发一体成型工艺，让飞机隔框用上复合材料。经团队测算，如果实现飞机隔框及其他构件的材料替代，国产飞机的复合材料使用率将有望从不到20%增至50%以上，使飞机部件更轻盈坚固。
再过近两个月，首批通过三维编织技术一体成型制作的飞机隔框即将走下产线。云路复材计划向下一个目标冲刺，打造低成本、高性能的无人航空飞行器，抢抓布局低空经济。云路复材创始人朱永飞表示，只有创新链上的每一环都往前进一步，航空飞行器整体才能实现技术进步、生产力跃升。
