这里显示的是一个多元素气体容器(MEGC)，一个MEGC的俯视图(左上)，该项目开发的5型气瓶(右上)和一个托盘大小的MEGC氢拖车侧视图(右下)。来源(所有图片)|道路运输项目
始于2023年1月的ROAD TRHYP项目旨在开发一种使用热塑性复合管(5型)的新型氢运输拖车。与目前的钢管或复合管相比，这些管能够实现更高的压力储存(700巴)，从而提高氢运输能力(高达1.5吨)和效率。
项目联盟——液化空气(法国)、柯维斯(比利时)、阿科玛(法国)、埃菲特蒂斯(法国)、塞古拉科技(法国)、Envitest(英国)、巴黎综合研究所(法国)和波兰理工学院(波兰)——正致力于解决氢运输领域的这些挑战:
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现有的拖车使用低压至中压管道。这限制了可以运输的氢气量，并增加了最终产品的环境足迹。
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由于当前拖车的氢容量有限，生产和交付地点之间的运输旋转次数很高。
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由于所需的分配压力，氢气必须在该站再次压缩，这增加了最终产品的成本。
因此，ROAD TRHYP的目标包括:
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设计类型5 700巴管子:开发和测试比现有的4型管更轻且能储存更多氢气的5型管。
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开发一种净化方法:通过净化5型管道确保氢气纯度，以符合燃料电池标准。
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展示5类管道的安全性:进行篝火测试，并为5类管道和拖车制定安全协议。
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展示KPI和环境影响:设计一个完整的5型拖车，进行生命周期和成本分析，并制造一个演示器来展示5型管的优势。
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制定监管建议:找出现有法规中的差距，并提出在氢运输中使用5型管的建议。
该项目的预期成果将是能够在700巴的压力下用拖车运输1.5吨氢气，降低氢气储存的资本支出(CAPEX)，并将管道重量容量提高5.3%以上。
自ROAD TRHYP于2023年推出以来，联合体已成功设计了一辆运输1.5吨氢气的气态氢拖车，以及一个重量容量高于7%的热塑性5型气瓶。
道路TRHYP得到了清洁氢联合事业的支持。该项目将于2026年6月结束。
