来源 | Manon Le Guen, MiniLab
“自3月以来，我们已经航行了超过1500英里，其中一半是在比赛中完成的，我们现在可以开始得出一些初步结论，”MiniLab创始人Adrien Marchandise报告说。“没有发现任何结构上的弱点，只有良好的操作迹象，并且它们已经顺利地整合到船体的复合水翼井中，表现如预期。”
可回收的热塑性复合材料（TPC）船帆可以为全球帆船赛事带来可持续性革命，例如环法帆船赛、美洲杯、沃尔沃环球帆船赛和环绕地球航行比赛等。这些赛事涉及IMOCA、Ultim、Figaro、Class40、Mini 6.50等多个级别。
Avel Robotics（法国洛里昂）的联合创始人兼首席技术官Marchandise精通使用热固性环氧树脂推进碳纤维增强聚合物（CFRP）薄膜。但是，为IMOCA级帆船开发的热塑性复合材料薄膜并不容易，因为这些薄膜必须承受高达8-10公吨的负载来支撑一艘以每小时30节/56公里的速度行驶的帆船。这些水翼抵消了这些赛艇巨大帆的倾覆力矩，不能失败，特别是在IMOCA级帆船完成单人环球航行时，这可能会在常见的挑战性开放海域条件下危及他们的一名船员，例如在南大洋。
下一步开发可回收热塑性复合材料箔片
这些薄膜是由法国普洛梅尔的ComposiTIC开发的，由Avel Robotics生产，集成了瑞典赫尔辛堡的Diab和英国克利夫莱斯的Victrex材料，并通过法国洛里昂的Pixel sur Mer的机载传感器实时监控。Marchandise表示：“它们的表现非常好，而且随着我开始掌握这些新附加装置的设置和感觉，我已经进入了前五名！”
用于MiniLab 6.5开放式创新试验船的热塑性复合材料水翼。来源 | MiniLab
