一、 核心战场：环氧基复合材料点亮新能源汽车“三电”
新能源汽车的核心在于“三电”系统——电池、电机、电控。
1. 电机灌封： 高可靠性环氧灌封树脂，保障电驱动单元在复杂工况下的稳定运行和长效寿命。
2. 储氢瓶缠绕： 高性能环氧缠绕树脂，为氢能源汽车的关键储氢部件提供高强度、高气密性保障。
3. 电池胶黏剂： 系列聚氨酯胶粘剂（导热胶、灌封胶、结构胶），解决电池包的散热、密封、结构固定等关键需求。
二、电池上盖的轻量化与高性能之路
电池包上壳体是保障电池安全的核心结构件，其重量、强度、阻燃性、密封性至关重要。
1. SMC（片状模塑料）：
材料： 主要采用环氧树脂或不饱和树脂体系。
工艺： 模压成型（150°C/5min），可高效制作大型复杂零件。
优势： 厚度约2.5mm，相比金属减重约30%；阻燃等级达UL94 V-0；良好的产品一致性和较高的生产效率。
2．HP-RTM（高压树脂传递模塑）：
材料： 主要采用环氧树脂或聚氨酯树脂体系。
工艺： 织物预成型 + 高压注射浸渍 + 快速固化（110°C/3-5min）。设备投入较大，但工艺先进。
优势： 轻量化效果显著， 厚度仅0.9-1.5mm，减重可达60%以上；阻燃等级UL94 V-0；产品三维尺寸精度高、孔隙率低、性能优异（拉伸强度可达400MPa）；适用于大批量生产。
3.PCM（预浸料模压）：
材料： 快固阻燃环氧预浸料。
工艺： 模压成型。
优势： 厚度1.5-1.8mm，减重约30%，阻燃性优异，材料力学性能好。
三、性能对比一目了然
轻量化： HP-RTM > SMC ≈ PCM
生产效率： HP-RTM ≈ PCM > SMC
力学性能： HP-RTM > PCM > SMC
投入成本： HP-RTM > PCM ≈ SMC
新能源汽车产业的蓬勃发展，为复合材料带来了前所未有的机遇。
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