这一部件在复杂空气动力学和热管理系统中至关重要。这也是该车队历史上首次在实战条件下将此类材料运用于高性能技术部件。
© 梅赛德斯AMG马石油F1车队
碳纤维材料是F1赛车的关键材料，这种材料以其轻量化和高强度的特性而闻名，但传统碳纤维的生产过程对环境的影响较大。梅赛德斯通过与多家知名公司的紧密合作，成功开发出了可重复利用碳纤维复合材料，旨在增强赛车性能的同时减少污染。
而这款新型复合材料的配方核心在于采用特殊树脂，其中30%的传统原料被生物基原料替代。该创新树脂由梅赛德斯与合作伙伴Syensqo（世索科）共同研发，原料源自生物柴油（生物柴油）生产过程中的副产品，彰显了循环经济理念。
这一举措与托托·沃尔夫及车队的愿景高度契合：将F1定位为"全球最快的技术验证室"，通过赛道测试为跨行业技术应用赋能。
到2026年，F1将引入全新的动力单元规则，电力和可持续生物燃料将各占一半，进一步推动这项运动向碳中和迈进。
而梅赛德斯在2025赛季率先采用可重复利用的碳纤维复合材料，无疑为这一目标奠定了基础。梅赛德斯车队强调，此举是实现2040年全领域"碳中和"目标的具体实践。
整合此类材料面临重大技术挑战——碳纤维（约占复合材料总重60%）必须与能确保完美结构完整性的树脂（约占40%）协同工作。在此配方中引入可再生组分，意味着梅赛德斯可能已为未来单座赛车的设计范式开启全新路径。
