S4 机身采用碳纤维增强复合材料结构，Joby 于 2025 年 10 月在其位于俄亥俄州代顿的工厂开始生产复合材料螺旋桨叶片，以支持每年最多 500 架飞机的计划产量 。
该协议将维珍大西洋航空（Virgin Atlantic）确立为Joby在英国空运出租车服务的独家航空公司合作伙伴，并基于Joby与达美航空（Delta Air Lines，美国乔治亚州亚特兰大）的现有合作伙伴关系，达美航空持有维珍大洋航空49%的股份，将三家公司联系起来，推动更快、更便捷的区域旅行。维珍大航将将Joby的服务整合到其预订平台中，包括其移动应用程序和网站，使旅行者能够预订长途航班的空运出车。
Joby计划在维珍大西洋航空在伦敦和曼彻斯特的枢纽机场推出服务，后者将连接英格兰北部。早期航线预计包括曼彻斯特机场到利兹的15分钟航程和希思罗机场到伦敦市中心的8分钟航程——这些行程今天需要超过1小时的车程。Joby将保留飞机运营、航线管理和获得英国民航局（CAA）监管批准的责任，而维珍大航将支持基础设施整合和客户获取。
据 航空周刊 （该刊在法恩伯勒航空展上采访了乔比）报道，该公司在能够搭载付费乘客之前，仍需完成额外的认证工作。Ife Ogunleye，Joby 的系统工程与认证负责人，告诉 航空周刊 该公司必须在 FAA 第 21.35 部分（规范类型认证所需的飞行测试的法规）下完成若干前置条件，才能开始与 FAA 测试飞行员进行学分认证飞行测试。
Ogunleye在文章中说:“法规对所有你必须做的事情都有具体要求。”他补充说，Joby现在正在与FAA合作。Joby正在与CAA、日本民航局和澳大利亚民航安全局进行并行验证，Ogunleye形容FAA的合作关系是协作的，并指出该机构一直在努力协调其方法与国际同行。
另有三架符合要求的 S4 飞机预计将于今年年底加入 Joby 的测试机队，而该公司向 FAA 提交的型号检查授权方案，将使特定测试能够跨不同机身转移，而非将个别测试绑定于个别飞机。Ogunleye 在 航空周刊 文章中指出，破坏性测试将仅限于结构部件，而非整架符合标准的飞机。
