商用飞机有限责任公司（商飞）预研总工程师杨志刚日前表示，中俄已就CR929宽体远程客机的生产参数达成一致，预计架飞机今年开工制造。该飞机自2014年开始设计。塔斯社援引某网站的报道说，包括飞机具体形状、大小及主要结构材料在内的参数都已确定。
另一个重要问题是谁将成为供应商。设计者保证，通常会有至少两个供应商。杨志刚说：“如果可能的话，我们希望同时有两家或者以上的企业能够为我们供货。从某种意义上来说，为我们业务的连续运行提供了一个保险机制。”
基本型命名为CR929-600的这款机型由中俄联合研发，航程为12000公里，座级280座。俄方参与的公司为联合飞机制造公司，所负责的领域是：中部、机翼控制台和机翼机械化。中方成员是隶属于商飞、总部位于上海的中俄国际商用飞机有限责任公司。中方负责机身、整流罩以及水平和垂直尾翼。
除基本型外，CR929客机家族（C代表，R代表俄罗斯）还有加长型CR929-700和缩短型CR929-500。次试飞定于2023年进行。
报道称，目前中俄关系发展正处于顶峰。俄罗斯高等金融管理学院教授瓦列里·科涅楚克说，是俄罗斯的主要伙伴和盟友，无论在政治上，还是经济上。美国前总统特朗普对公司发起的贸易战进一步促使扩大与俄罗斯的相互贸易。
从中期来看，中俄贸易在2024年至2025年有望达到2000亿美元左右。同时，其有前途的领域是为高技术产品和基础设施提供服务，尤其是在航空运输领域，两国对此都有需求。
专家说，正是在俄罗斯总统普京2014年访华之后，俄罗斯开始与共同研发CR929飞机。飞机研发的预期成本为130亿到200亿美元。
科涅楚克还提到，该飞机所需的PD-35大功率发动机的批量生产应于2028年在彼尔姆汽车制造公司开始。据他透露，PD-35发动机项目的投资额达1800亿卢布（约合23.8亿美元）。据报道，CR929客机初将使用通用电气或罗尔斯罗伊斯公司的发动机。
科涅楚克指出，由于民航市场的快速发展，对自产客机的需求很高。同时，据航空专家称，CR929飞机的主要性能与波音787非常相似。在与美国竞争时，与俄罗斯的合作将有助于避免可能的制裁。俄罗斯需要该项目来扩大外部高科技产品市场，而非仅仅囿于传统的碳氢化合物产品市场。
特理汇公司席分析师彼得·普什卡廖夫强调：“坦率地说，参与研发和生产是航空公司得以大范围使用这种飞机的保证。”他说，国内航空运输市场非常巨大，未来还可以把新飞机用于的其它国际航线。
