这种新的复合材料称为ZT-CFRP，其特征在于碳纳米纤维以锯齿形排列在传统碳纤维之间。材料的机械，电气和热负荷在复合材料内的所有方向上分布，从而导致材料的电导率增加。该设计还提高了ZT-CFRP的强度，使复合材料不易受到冲击损坏。
ZT-CFRP可作为预浸料卷和与预浸料一起使用的树脂薄膜制成。
NSF的拨款包括商业化的重点，要求大学寻求工业合作伙伴，五家公司对该项目表示了兴趣：东丽，保时捷赛车，MHP Americas，UST Mamiya和Hexcel。
南阿拉巴马大学机械工程教授项目负责人萧光定（Kuang-Ting Hsiao）博士说：“如果您采用此概念，我们可以预期，使用ZT-CFRP的飞机，汽车或体育用品将更加高效，降低生产成本，设计和组装更简单，更轻巧，更坚固。减轻的重量可用于增加性能或升级娱乐选项。”
项目合作伙伴MHP Americas的Sebastian Kirmse博士解释说：“例如，对于汽车，我们一直在努力为乘客提供高水平的安全性，同时努力减轻重量，从而减少能耗。ZT-CFRP可以替代铝作为底盘的选材料。对于传统的碳纤维增强塑料而言，这是不可能的，尤其是对于承受更高热负荷的零件而言。”
萧博士进一步解释说：“这项技术的成功及其可商业化使用，将潜在地使所有参与公司和复合材料的广大用户群受益。” “如果该技术证明可以商业化，那么下一步可能会在各种市场中创建启动，许可，合资企业和其他业务安排。”
