九、不饱和聚酯耐烧蚀包覆材料(2)
改善包覆层烧蚀性能的有效途径是提高包覆层壳体结碳成盔性能，降低包覆层材料在高温、高冲刷条件下的分解程度。据不饱和树脂网专家介绍，为此采用在具有一定耐烧蚀能力的包覆层基体材料中，加入阻燃剂、耐烧蚀填料及耐烧蚀纤维的技术，使包覆层在高温下通过阻燃剂的分解吸热降低包覆层继续分解的条件；耐烧蚀填料和耐烧蚀纤维的加入，在包覆层中设置物理屏障，隔绝推进剂火焰对包覆层基胶的烧蚀；另外，耐烧蚀纤维的网状分布可进一步固着烧蚀残渣，形成强度较高的“碳盔”，保护基层不被高温燃气直接冲蚀。
西安近代化学研究所李东林等采用在不饱和聚酯树脂中填加阻燃剂、耐烧蚀纤维等功能填料的方式来解决不饱和聚酯包覆层烧蚀较高的问题。通过功能填料选择试验，探索出基体材料中加入阻燃剂和耐烧蚀纤维的技术，研究了阻燃剂和耐烧蚀纤维加入量及耐烧蚀纤维长度对烧蚀率的影响。结果表明，增加碳纤维加入量或碳纤维长度，包覆层的线烧蚀率明显降低；氢氧化铝对不饱和聚酯树脂的烧蚀率有一定的贡献。据不饱和树脂网专家介绍，复合改性后包覆层的线烧蚀率为0.252mms(改性前为0.653mms)，黏度较小，不影响包覆工艺。550mm发动机试验表明，选用复合改性不饱和聚酯树脂包覆层包覆改性双基推进剂，包覆层壳体完整(残留率大于90%)。
