该车型的主要结构部件，包括车门、挡泥板、保险杠、尾门、电池箱体等均采用德国萨泰克斯提供的双轴向亚麻纤维及上纬新材提供的可回收热固性树脂EzCiclo RH512，通过RTM工艺制造完成。
Liux合伙人David Sancho表示，与其他纯电动汽车相比，上述材料的使用帮助车辆实现全生命周期内碳足迹降低40%；与燃油汽车相比，实现碳足迹降低80%。
车辆报废时，将在切割后运至上纬新材进行进一步拆解，并在150°C条件下投入CleaVER溶液反应4小时。此过程后，分离出的亚麻纤维将制成新的亚麻纤维纱，树脂在转化为低聚物后投入EzCiclo树脂的再生产，过程中使用的CleaVER溶液可重复多次使用。
上纬公司方面表示，回收过程中不会产生任何废气废液。Sancho表示，Liux未来计划与上纬合作开发完整的报废车辆回收方案及供应链体系。
Liux公司计划将于2026年在西班牙建成具备RTM复材部件制造能力和整车组装能力的全流程生产基地，2026年产量达到2500辆，2028年提升至9000辆/年。上纬新材目前在中国大陆和台湾地区分别建有回收产线，罗马尼亚回收工厂预计将于2025年年内投产。
