这些新级别的产品整合了Ultramid? Advanced N（PA9T）材料的特点和优势，使之从市场上已有的碳纤维增强PPA产品中脱颖而出：低吸水率带来了高的尺寸稳定性、出色的耐化学性和耐水解性，以及高强度和高模量。这些新的碳纤维增强材料可被用于制造车身、底盘和动力总成上的汽车结构件，工业用的泵、风扇、齿轮和压缩机，以及消费电子行业使用的稳定而超轻的元件。
新的碳纤维增强PPA复合材料的力学性能，可以通过选择不同种类和含量的碳纤维以及通过添加剂技术来调节。含40%碳纤维的Ultramid? Advanced N3HC8 在80℃的温度下具有优于镁和铝的强度和模量。
“我们新的PPA碳纤维增强配混料是理想的金属替代材料，这不只是从材料性能的角度来评价的。”巴斯夫PPA业务管理部门的Michael Pilarski 表示，“近，我们看到了不同的镁生产商面临着安全问题，这使得供应无法预测，用镁或铝制造零件还会增加额外的系统成本。由于采用我们新级别的PPA可以减重25%～30%，意味着我们为传统的金属部件提供了一种安全、经济而高性能的替代材料。"
结合巴斯夫的Ultrasim?仿真软件，可以建立正确的模型，以模拟部件行为，优化模具形状。因此，Ultramid? Advanced CF级别有助于不同的行业实现功能集成和减重：电动汽车或燃料电池汽车可通过减轻结构部件或动力传动部件的重量来延长续航里程；消费电子产品因新的PPA材料所能提供的高强度和高刚度、出色的尺寸稳定性以及极低的重量和良好的加工性，可以获得轻薄的精密结构；重型、高负载和长期耐久的工业设备如泵和压缩机，因新的碳纤维级别所能提供的良好尺寸稳定性以及高的耐化学、耐热和耐磨性而更易于制造。
与具有类似增强材料的玻璃纤维增强型聚酰胺（PA）相比，碳纤维增强型PPA化合物的重量更轻、拉伸模量更高。用重量为20%的碳纤维增强的PPA比用50%玻璃纤维填充的PA6或PA66轻20%。与填充了50%玻璃纤维增强型聚酰胺的材料相比，增强型碳纤维含量为20%的Ultramid? Advanced化合物的拉伸强度更好，要么不相上下，而且加工性能更好。例如，在高温老化后，Ultramid? Advanced N3HC8非常稳定，在120摄氏度加热5000个小时或在150摄氏度加热3000个小时后，仍保留100%的拉伸模量。
